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CR929總設計師:2023到2045年預計CR929交付1000架

2020-12-11 來源:中國新聞網

  中新社杭州12月9日電 (郭超凱)“2023到2045年CR929交付后預計分享量約1000架。”在9日舉行的2020浙江省“萬畝千億”航空航天產業國際峰會上,中國商飛科技委常委、CR929中俄遠程寬體客機總設計師陳迎春作上述表示。

 

  陳迎春指出,雖然全球航空業在今年的疫情期間損失慘重,但這種局面只是暫時的,有龐大的國內航空需求作為依托,中國三大國產客機項目——90座級ARJ21支線飛機、大型客機C919、中俄聯合研制的300座級遠程寬體噴氣客機CR929都在正常推進。

 

  陳迎春在會上稱,目前干線飛機市場存在空客、波音“兩強搏殺”的局面,中國商飛正往這一市場挺進,而支線飛機市場則是中國商飛、俄羅斯聯合飛機公司、加拿大龐巴迪、巴西航空工業、日本三菱飛機“五國爭霸”。

 

  談及CR929的未來前景,陳迎春列舉數據表示,2023年-2045年全球寬體客機的總需求約1萬架,價值占客機總量的50%以上。中俄市場寬體客機需求約1840架,約占全球總量的18%;而亞太市場的寬體客機需求約2670架,約占全球總量的27%。2023到2045年CR929交付后預計分享量約1000架。

 

  對于CR929的產品定位,陳迎春稱,250-300座級是寬體客機的主流和趨勢。CR929的首要市場是中國、俄羅斯和獨聯體國家,重要市場是亞太、全球。

 

  陳迎春表示,遠程寬體客機CR929實現了三大跨越:從窄體單通道向寬體雙通道跨越、從中短程內陸飛行向遠程跨洋飛行跨越、從金屬材料為主向復合材料為主跨越。在ARJ21、C919和CR929“三步走”的基礎上,未來中國商用飛機還會朝著更大更遠、雙層雙通道、超音速、新布局等方向發展。(完)